シトロエンZX 中古車 たった4.2万キロ、検1年残 3万円

オートモービルキムラに着きました。早朝だったので、まだ木村様が来られていませんでしたが、駐車場内で、今となっては珍しいZXの初期型があり、つい見入ってしまいました。
私にとってシトロエンとはBX‐Xantia‐Xm‐ZXのデザインはベルトーネの4兄弟だからです。仮眠しているうちに木村様が来られ、自分のBXのことより、まずZXの話しになりました。
下記のようなことでした。
「ずっと私が整備して来ました。女性の車で昔お祖父さんが買ってくれた形見みたいなものでと、ずっと所有していたけど、何せ乗らないんで、まだ4.2万キロしか走ってないです。それでもう廃車にしてくれと言って持ってきました。惜しいとは思うのだけど、外装が遣れてて、タイヤは要交換ですね。廃車予定。鉄くず屋なら3万円で引き取ってくれるわけで。フロントのクウォーターランプのところは部品として取っておこうと外して保管しました。」

う～ん私もZXは試乗や代車で乗りましたから良さは知っています。バネ脚なのにハイドロ風の柔らかいものがありますね。
内心は「これ3万円で私に売って下さい。」と言いたかったですが、今は仕事で闘いの日々ですから、そんな『道楽にも程がある』と、堪えました。
『2台並ぶ姿は兄弟のようですね。嗚呼、欲しかった！』。

専門店：購入直後から不具合あっても保証無し。そう言って欲しかった。

 シトロエンBXは、コンディション維持のために週1回は乗るようにしています。
しかし本日は交差点をカーブしたところで減速のためブレーキを踏めばメーター部分に赤いSTOPの点灯が又生じました。点灯はほんの1秒くらいですが、カーブと減速の２つが重なったから点灯したのでしょう。
昨年8月に専門店では、水温センサーの検知異常と指摘され、修理に出して3ヶ月くらいは点灯しなかったですが、また再発とは楽しくありません。
水温センサーの異常が本当だったとしても、交換はしてくれなかったと思います。

振り返れば、あの専門店で、このBXを買ったのは失敗でした。
まだヤフオクのBXを買って整備に出して乗れば良かったかとも思います。

さて、専門店のHPにはヤフオクほどの車の説明もなく、というか「機関良好のBXです。」と、しか記載がなかったものです。
故障の頁に書きましたように散々でした。
この社長の言葉は『購入を決めてくれたら、その後で整備します。』というものでしたが、『専門店だから安心』と思い込んだのが間違いでした。

古い車だけに『任せて安心とは行かぬもの。』そう考えて良いはずなのに、そう思わなかったのは、
平成２６年に買ったBX３号機には１年半(うち５ヶ月はキャロルの駐車場に置く）の所有時に意外なこと、想定外なことが１つも無かったからだと思います。
しかし、これはキャロルの荒井様が１０年ほど整備し続けてくれた車両だったので、整備が行き届いていたのだと思います。
ただこの３号機はキャブ車だから始動に気を使う事や左ハンドルのマニュアル操作が自分の力量に見合わなかったから手放しました。
しかしBXには、やはり未練タラタラで、今の４号機を買ったわけです。

売った社長からは縁切りの、怒りのメールを頂きましたが、最初から「保障無しですよ。」「早々の故障も有償ですよ。」と言ってくれていたら、良かったと思います。
そしたら気分的にそれほど落ち込まなかったと言うか、社長の怒りを買うことも無かったでしょうし、
いや、あの専門店からBXを買うこともなかったでしょう。

BXのレッカー移動（故障：LHMオイル漏れ)

昨年8月からブログを更新せずにすみません。精神的に落ち込んでいました。
8月の多量のLHMオイル漏れの後は、レッカー移動となりました。
なお、エグザンティアのブログの方にも書きましたが、専門店からは、「メールや電話などによる問い合わせも今後は一切お断りお願い致します。（原文のまま）」と縁を切らされてしまいました。

エグザンティアはヤフオク６万１千円で落札した「鉄屑」と言えそうな車でしたが、車検・整備代を３５万円程追加で払えば予想に反して快調・快適な車に仕上がり大変満足です。

BX4号機は、専門店で買うのだから『安心』と思っていましたが、“購入契約後に整備”でしたから、これは品定めして買うのと違います。相手に対する信用から買うものと思います。
専門店には総計９６万４１００円を払いましたから、購入後半年くらいは無難に楽しめるかと思っていました。しかし意に反し数々の苦行を経験しました。
ただ専門店の店長を悪人というつもりはありません。常勤は店長1人でやっている店なので、パートのメカニックにお願いするにしても、やることが多すぎる様で、手が回らないからと思いました。

今は、大事に乗っています（無理な走行はしない）。
しかし、やはりSTOP赤ランプが付くのは「センサー異常」と言われ、直してもらったことになっていますが、交換部品を見せてもらっていません。修理後は直ったかと思いましたが、11月から再発、症状の出方は改善はしましたが、60kmくらいのスピードで急ブレーキを踏めば同じ点灯が起きます。BX１～３号機やXantiaでは起きませんから、本当にセンサー異常で、どう修理したかなど自分では分からないのです。

下記は専門店が修理を終えたとのことで昨年9月3日に引き渡された直後、エンジンを掛けた直後のメーターの表示(この赤の点灯は始動時だけ正常点灯します)。

その日の高速道路の料金所での画像。異常警告点灯は全くなくなっていました。

フロントストラットを交換

先日、フロントストラットを中古品と交換しました。
BX4号機を引き取りに伺った際に、今まで付いていたものを見せて頂きましたが、メッキの部分に見た目に傷みはないようで、なかなか難しいものだと思いました。
社長様は、フロントストラットを手に持って伸び縮みさせても、なかなか具合を知ることができないので、実際に付いている車体で車高を上下させ調べるのがベターなどと言われ、4号機に付いたフロントストラットは専門店様がヤードに多数持っておられるBXを始動させて確認してから外して持って来られたそうです。

そこで驚いたのは、何と私のBX3号機を買って下さった落札者様が乗っていたBXから外したものだったのです。そのBXは16TZI（赤）で18万キロも走っていました。ATが4速に入らなくなり、ATの修理は高いので私の3号機（MT）に買え替えられたのですが、18万キロとなればフロントストラットは何回も交換された車体だったと思います。
この16TZI（赤）には落札者様に初めてお会いした際に400m程ですが、私は乗せて貰っています。
そのBXのフロントストラットがまさか私の4号機に取り付けられるとは思ってもみなかったことでした。

なお納車後の上記交換で無償修理とはしてもらえませんでした。
社長様も認める、乗るに堪えない異音の連続発生で、これは納車時から生じていましたから、有償なのは納得が行かなかったのですが、今後の付き合いも考えれば穏便に済ませました。
またこのBXはリアスピーカーが鳴らないのを納車後に私が気付きましたが、これはデッキとリアスピーカーの間の配線が断裂していたそうで、この配線修理代も合わせて請求され、支払いました。
本当はこれも納得出来なかったことです。

フロントストラットの劣化を検証してみる

先日のブログでBX4号機のフロントストラットには劣化があることを書きましたが、具体的には車体の上下挙動で｢グッ」「グッ」との異音がすることです。
これはフロントストラットのスライドベアリングがテフロン加工されているところ、劣化して表面の被膜に凸凹が出来て動きがスムーズでなくなっているからです。また、停車後に完全に車体が沈まないこともあります。
これを検証してみました。車内に乗り込み揺すってフロントから「グッ」「グッ」と音の発生をみた後、再度撮影すれば前のホイールハウス（タイヤハウス）の隙間が若干狭くなっています。スライドベアリングに引っ掛かりがあったところ、荷重と揺すりで最下まで下がった訳です。
整備は新品か中古良品に交換かオーバーホール（OH）になります。
新品に関しては、つい最近メーカーの供給が終了したとのことです（本当に最近知りました）。OHは脱着してバラして中のシャフトのテフロン加工してあるところを再メッキして、磨くことになります。シール交換もします。

走行中もフロントからの絶え間ない｢グッ」「グッ」｢グッ」の異音がすることには納車日に私は乗って直ぐ気付きましたので同日夕方、その不具合をメールしています。
社長様はこれを知っていたので近日中に修理とし、先日、交換中古品が用意出来たとのメールを頂いたので、近々整備して頂く予定です。

今のの状態での乗り心地（の悪化）も把握できましたから、交換後にどう良くなるか楽しみです。

シトロエンBXの整備に欠品はない（後期型）

専門店にてBX4号機の整備中に撮影させて頂きました（以下記述は請求書からの抜粋）。
・補助エアバルブ脱着清掃（アイドル安定，赤いコードの前）
・リアサイレンサー中古センターマフラー新品交換（中が腐食してカラカラと音を立てていた，交換後は純正と違い排気孔が外側下向きでない）
・Ｆストラット脱着分解清掃（グリス充填）
・Ｆストラットアッパーマウント交換
・燃料ポンプ新品交換
・燃料タンクセンサーパッキン交換
・ＩＧキーシリンダー新品交換
・スロットル点検、清掃
・ピニオンバルブＯＨ（ステアリング重さ改善）
・ＡＴ変則タイミング調整
・ＥＧオイル20Ｗ-50
・ＡＴＦ交換（下抜き1回）
・ブレーキ前後点検分解清掃
・ブレーキエア抜き
・エンジン、ミッションマウント交換
・ＬＨＭオイル交換・フィルター清掃
※ 社長様のお話では、ＢＸの後期型はまだ部品が全部揃うそうです。ＢＸでも前期型はボビンのメーターなどが製造中止で欠品になっているし、意外なことにエグザンティアの方が欠品があるようです。
ＢＸは左ハンドル・右ハンドルでも部品共用が多いのに、エグザンティアはハンドルの左右の違いでの部品がそれぞれ違っているのが多く、生産台数が少ない右ハンドルの方が欠品が多いそうです。

追記：上記記載の後、フロントストラットは生産中止となっていたのを知りました。

フロントストラットアッパーマウントをリビルト品に交換。ピニオンバルブをOH。

ただいまBX4号機は点検整備中です。以下の内容で専門店社長様からご連絡を受ました。
①乗り心地の点でフロントのストラットをバラして内部のスライドベアリングの内側を掃除してグリスアップ。 ②その際、ストラットアッパーマウントから動かすと音がするので外してみたらやや亀裂。→すぐに抜けることはないが、今後のためリビルト品に交換推奨→私はそれをお願いしました。

③左回転が重いステアリングは、原因と思われるピニオンバルブをOH。
開けてるとピニオンバルブのシールが潰れており、おそらくここが原因とのこと。
3つあるシールの一番右のシール(真ん中も）がビニールテープのように平たくなって脱線。

・・・というわけですが、画像を見ても自分には初めて見るようなもので、説明文に、「はあ？」という感じです。もうプロにお任せするしかありません。

シトロエンBX GTi 30万円 検1年付 9万7759km 田澤自動車での委託販売

これは つい最近の出物ですが、非常にお値打ちと思います。これがCarsensorやGooに出たら倍額以上は必至です。
現状販売でなく「車検 車整付き」とあるので一応安心です。
ただBXの赤は塗装遣れが目立ち易いと言われますように、外装に艶はないように見えます。しかし年式を考えれば上々でしょう。

さて、同じく田澤自動車で、昨年10月以前から委託販売しているZXは25万円ですが、12万超の走行距離で、今年7月で検切れ、「現状渡しになります」と比し、このBXは色々と条件は良いのに、オーナーはなぜ30万円で出すのでしょうか。
半年くらい前まで田澤自動車には検切れの赤の19TRIがエアコン不調のまま50万円で委託販売されていました(今はStockの頁にないですね)。あのオーナーの提示価格と比べても凄くお買い得です。
売り急いでいるのでしょうか？

180222 冒頭の「つい最近の出物」に田澤自動車様のリンクを貼っていたのですが、クリックしても飛べなくなっていたので、調べたらHPのリニューアルをしていたのですね。今度のはカッコイイHPですね。
さて、上記赤いBXですが、何と今も売れていません。３０万円というお値打ち価格なのに。
やはり皆様、３０万円で買っても修理代にウン十万とか、喜びより苦しみが。とかで敬遠してるんでしょうかね。
私も今の４号機を所有するに至って、それが分かって来ました。
思えば、３号機をキャッシュ６０万円で買ってくれた落札者様は「これは素姓の分かる車だから良いんです。」と言われていましたが、今はこの言葉の深みが分かります。

シトロエンBX GTi 新車じゃなくても最後?の良品

今、某専門店のＨＰに赤のBX　GTi　46000kmが販売されています。う～ん、今時のBXは走行距離10万キロ超が当たり前なのに、これは！？・・・そこの専門店の社長様に尋ねました。すると、
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・前オーナーは他にも色々車を持っているそうです。
・足の不自由な人のためペダル操作が手で行える装置が付いていました（もうそれは外したとのこと）。
・ガレージ保管です。
・ワンオーナーです。
・車検は昨年12月までありました。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ・・・これは凄いです。27年間もワンオーナーだったなんてこともありますが、手でペダル操作だったら、荒っぽい扱い方はしていないはずです。何よりBXの赤は遣れ易いところ色鮮やかで驚きです。ガレージ保管は違いますね。
メーターの画像をよく見れば走行距離は45417kmですから単純計算で年間走行距離1682km、週32.3kmくらいですからコンディション維持として上々ですね。
昔の西武自動車のカタログ（下記）が懐かしいですが、この個体が新車じゃなくても、極めて保管が良かった状態で市場に出たとはBXファンとしては涙ものです。