さらばBX4号機 色々苦労もあったが感謝している

落札者様とは駅で待ち合わせとしましたが、目立つ格好をするとき、下記画像の帽子を被って待っています。と連絡ナビでお伝えしました。シトロエンのロゴが変わる前の15年以上前に買った帽子です。
これで落札者様と駅でお会いできました。　　　　　　　　　　　　　

そして本朝に撮影した最後の走行距離です。
平成29年4月13日の納車直後も画像撮影していますが、本朝との差は、5926kmなので、総計54カ月で割ると月に110km弱しか走っていないことになります。

落札者様とお会いしたら、実は購入者（オーナー）様はPC操作が苦手な人だけど、車を徹底的に弄ることが出来るメカニックらしく、同伴で来られていました。その購入者様に私が「元々BXを初めて買った時は、それ以前に乗っていた三菱コルディアがシトロエンのコピーだったからですよ。」と言ったら「ああ姉妹車にトレディアがありましたね。」とサラッと言われ、またオイル下がりの添加剤の話になった時に、「（添加剤の）ワコーはシールを膨化させて症状を改善させるんですよ。（と聞こえたのですが、私の知識不足から少し違う言葉だったかも？）」などと言われました。名刺も頂きましたが、完璧な車弄りのプロの方でした。
聞けば自分用に所有するとのことでした。すると今、オイル下がりとATが早く繋がる時もある不調がある4号機も、この方の下で完調になれるかも？と思いました。良い人に買って頂いて私も満足です。

納車日以降「故障」～不満大爆発と赤文字で書いた書きましたBX4号機も、去って行く時は、画像のように感慨深くありました。手元にはお支払い下さった現金60万円が残りました。このお金は封筒に入れたまま大事に残しておく予定です（3号機をヤフオクで売った際も諸費用あわせ現金60万円を受け取りましたが『3号機の代金だ。』と思うと使うに偲びず、今も封筒に入れたまま保管しています。）

BXには私の場合、三菱コルディアと重さなってしまう特別な思い入れがあり、運転すること以上に『所有していることに意義』を見出していました。

スーパーマーケットの地下駐車場に停めていましたから、スーパーでの買い物の帰りに眺めたり、もしくはスーパーに入る前にBXの車内に言っては音楽を聴いたり、薄型ノートPCで仕事をしたりと、あまり走行はしなかったけど、週に何度も4号機を見たり触れたりしてきました。
ただ、もう4年半も所有できましたし、BXのシートを移植した三菱アイを所有してしまったので、ここで車の整備やチューンが出来る人にオーナーチェンジは良いことだと思います。私では車のメカニズムが殆ど分りませんから。

今度の良きオーナー様に４号機が可愛がってもらえますように。
（合掌）

　偶然ですが４号機が去った後で、アクセス数が 10万を突破しました。またブログ終了1年しても11万アクセスに到達です。ご閲覧誠にありがとうございます。

シトロエン：XAN・BX・Cゼロ(と思って並べる)

今日、お昼前に落札者様がBX引き取りに来ると思うと、最後の記念撮影をしました。

アバンギャルド性が向かって右になるほど高まります。

羽根を広げてみます（嗚呼）。アイは色が明るいのと背が高いので軽自動車なのに存在感があります。

アイにBXのシートを装着出来たのは本当に良かったです。段差を乗り越える際の「ガツン」とした感じが随分和らぎました。アイに乗り込み走る前から、着座した時に幸せを感じます（大げさじゃないです）。

今後はBXの役目はアイに継いでもらいます（自分がどう思うかだけのことですが）。
外観のエキセントリック性UP、ロングホイールベースの比率UP（BXは全長4230ｍｍに対し2640ｍｍ、アイは全長4395ｍｍに対し2550ｍｍ）による後部座席の余裕。
脚はハイドロでなくTEINですから柔らかじゃないですが、芯のある「しなやかさ」で、これはこれで今はまた別の魅力ある乗り心地と最近は理解できるようになりました。
BXはエグザンティアより軽い感じの乗り心地と言いますし私もそう感じますが、私のアイ3号機は2WDなので(1号機は4WDでシッカリ感があった）、やはり軽い感じの乗り心地です。ハンドルも軽いし、ミッドシップレイアウトだからだと思いますが、運転に楽しさを覚えます。

シトロエンBX４号機 明日でお別れ

ヤフオクの落札者様は取引ナビからの連絡が早く、明日７日にお引き渡しと決まりました。
私はメカ的なことは素人ですが、外装・内装ともできるだけ綺麗にしてお渡ししようと掃除機など掛けています。

外装・内装ともエッジの利いた1980年代のカッコよさ。見かけの鋭さとは裏腹に、座れば感動する包み込まれる感じのする「ふかふか」シート。足回りは唯我独尊のハイドロの柔らかさ。

BXは、16TRS（AT）→19TZI（AT）→16TRS（MT）→19TRIを所有して来たのですが、4台に共通しているのは、画像で映っているシートです。

8月に納車した三菱アイには、このBXのシートを移植したので、BXを忘れることはありません。
三菱アイの電気自動車化したものはヨーロッパでは「CITROEN－C ZERO」で売られていましたし、アイの前衛的過ぎる外観と並立するパッケージングの巧みさは、まさにシトロエン的だと私は思っています。

シトロエンBX4号機が60万円で落札された

仕事で車を使うこともない中で、Xantia、BX、三菱アイと３台も持ってしまって・・・。悩んだ上でBXをヤフオクに出しました。値段は60万円です。これは普通にヤフオクで車を売買する人の感覚からすれば割と高いです。

　しかし独創と革新の傑作車であるBXも28年以上前の車となって随分減った上に、残存個体の多くが走行10万km超えですから、私のBX4号機の7万km台は希少であり、60万円と付けた値段も車好きの人なら理解できるはずと思いました。
　1回目の出品で1名が落札して下さり、見ればヤフオク評価数も多く、殆どが「非常に良い」の評価で、出品歴で数は多くないまでも車の出品歴が程々ある方だったので、『BXの価値が分る人だな。』と思ってました。連絡ナビから、住所・氏名・電話番号の連絡が入り、話を進めていたのですが、「エアコンが・・・」とのご心配で、何と途中でキャンセルを申し出て来られました。たしかに説明箇所で書いた「ガスチャージだけで済むはず」とは、私の思い込みかもしれず、もしコンプレッサーが壊れていれば結構な修理代がかかりますから、キャンセルに応じました。
　それで再出品の前にオートモービルキムラで、エアコン等を診てもらいましたが、やはりガスが抜けていただけで、チャージだけで済みました。他にも少し整備も追加してヤフオクに2週間の期間で出したところ、5日ほどして「シトロエンBXをすぐに売って頂きたく」とヤフオクの質問欄から連絡があり、ヤフオク終了期日を1週間早め、それで、その人が60万円で落札されました。

画像の右上を見て分るように、1週間ほどの期間内のアクセス数やウォッチリスト数は31年前の車としては多い方ではないのでしょうか？
BXに関心がある人が多いのでしょうね。
多くの方に見て頂き、ウォッチリストに登録頂いたことを、BX4号機に代わって御礼申し上げます。　

納車日から明らかな不具合(異常音)が分っているのに引き渡しなんて（後で追加料金を払い直す羽目に）

車の整備ではプロの整備士が責任とプライドを持って、お客が誠意を感じる程の仕事をしてくれる人がいます。

しかし、それに比べれば、あの販売店でのBX4号機の納車の時は「整備未」の数々だけでなく、不具合(異常音)がするのが明らかで走行中に「グッ」「グッ」と鳴っていました ↓ (メールの画像をクリックすると拡大します）。

それに、シャシーのどこかで金属物が転がって「コカン！」と鳴るのも、その転がっているものが「見つからなかった」と、残金を払い終わってからの返事だったことも、日本人の感性ではとても信じられません。
後で別途料金を払って直したり、オートモービルキムラで整備・車検、また整備して、今は1速→2速、2速→3速の繋がりが早い時が時々あるのとオイル下がり以外は特に問題のないBXに成りましたが、あのネオクラシック・シトロエン専門店には納車日から4カ月間ほどのこと(上記「グッ」「グッ」はフロントストラットの劣化で、車高が落ちない時は揺すると「＜ガコンッ！」と言って落ちる）等を思い出すと、Google口コミ評価「１」(最低)を入れてやりたいです。