外気38度でもエアコンは一応効くが、出足はもたつく。

　昨日、夏は暑いと言われる埼玉に行きましたが、ネットで見る天気情報では昼過ぎの気温が38度でした。車内はエアコンが一応効いて不快さは無かったのですが、最高に効かせても寒いくらいにはならいものでした。

昨年夏は炎天下をBXで走ったことがなかったので、このBXのエアコンはガンガン効くと思っていたのですが、昨日の38度の炎天下では条件が厳し過ぎた様です。

信号待ちのアイドリング回転数はエアコン稼働のため1500まで上がり、試しに切ってみると直ぐ850位に下がりました。そしてエアコン稼働時、1500回転からでも青信号で発進する時、もたつき発進です。エンジン出力に余裕がないのでしょう。

このBX1600・マニュアル・キャブは運動性能的にバランスが取れていると評されて、車屋さんの中にはシトロエンBX16TRS  MT キャブを「ベストバイな気がしてなりません。」と書かれている人もいますが、これはエアコンを効かせていない時の話と思います。

ハイドロ廃止の理由をCEOが語る

  シトロエンのCEOが、今年7月初頭に下記の様に述べています。
・ハイドロニューマチックサスペンションは、古い技術
・ ハイドロニューマチックに代わる新技術を開発中
・快適なサスペンションは、シトロエンの完全なDNA
・・・そうかDSシリーズのような硬い乗り心地にシフトした訳じゃなかったんですね。
しかし快適な新型サスペンションが開発されても、麻薬のように憑かれるハイドロの乗り心地は継承できないのではないでしょうか？また今後のシトロエンがSUVみないな車ばかり出すのなら困ります。カッコ悪い＆美しくない。
その点、BXはコンパクトながらカッコ良いし、私のはMTだから軽快な運動性能が楽しいです。
またエグザンティアはジャストサイズで美しい車。コンフォート玉換装で重厚な上に洋上運航的乗り心地に酔います。