三菱コルディア

三菱コルディア CORDIA

画像(クリックで拡大)は愛車だった三菱コルディア1800SE (アトランティックブルー)です。三菱初のロックアップ機能付き3速ATでした。
私が学生の頃、雑誌ベストカーガイドの1982年2月号あたりで新車の紹介として画像を見た時、生まれて初めて欲しくなった車でした。当時は免許は持っていましたが車は持たず、その2年半後にやっと2年落ち2万キロの中古で買いました。
本当に愛車になり、のちに後部バンパーを後年の物と付け替え、前後バンパーに同色塗装も施し、テールウィングも付けました。苦楽を共にした忘れられない車でしたが、6年6万キロ乗り、新車時から勘定して8年8万キロを超えると流石にポツポツ故障が出始めたのを機に当時大人気だったS13シルビアに乗り換えしました。これは当時、結婚を考えていたからというのが大きな理由でした。
コルディア自体は下取りか廃車にするのは嫌だったので、画像のように家の裏に置いたままにしました(その2年9ヶ月後の1994年5月撮影)。
家が引っ越し時に本当に廃車となったのですが、今から思えば何処かの納屋にでも入れて大切に保管しておくべきでした。当時の私には車は10年10万キロが寿命で、旧車を維持という発想がなかったのでした。悔やまれます。
でも、コルディアへの思いが、シトロエンBXの購入へ導いたのです。

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CORDIA: 4275×1660×1320mm 1981年秋 発表 1982年2月発売/83年MC(後バンパーはGSA風に変更)
BX:     4235×1660×1365mm 1982年秋 発表/86年MC(フェンダー先端はCORDIA風に変更)
シトロエンBXと三菱コルディア
コルディアがCXやGSAの外観を真似たのは明白ですが、何故こんなにもBXと形とサイズが似ているのか?
ガンディーニがVolvoに提示したTundra(試作・展示/79年)がBXの元になっているので、そのデータを三菱が参考にしたのか?
またネットで誰も書いていないことですが、BXが86年のMC(マイナーチェンジ)でフェンダーの先端を変えた際、私はシトロエンの方がコルディアを模倣したのではないか?と思ったりします。
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三菱コルディア CORDIAコルディアはカッコイイです。これはMC後の83年式で外観はバンパーを前後とも長くして全長で120㎜UPとしていますが、前方は82年式のままが格好が良かったと思います。
この画像の後ろ姿もカッコイイですね。テールランプがXantia風にも見えます。私の82年式は、後部をこのようにドレスアップさせました。
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三菱コルディア画像(クリックで拡大)は昨年8~9月にヤフオクに出ていた82年式コルディアです。2万キロ台に驚愕したもので、欲しくもありました。
しかし、この時には私にはBX3号機とXantia、ついでにBMWもあり、流石に入札には至りませんでした。
10年間位、車庫に保管していたものを出品者の三菱ベースの車屋さんが復活させたそうで、筑豊(北九州)~山梨まで走らせてみたともあるそうです。このようなコルディアはまず2度と出てこないでしょう。
現在コルディアで公道走行可能みたいなのは、この
筑豊の車屋さん所有と、新潟のの4WD仕様、岐阜の82年式、それに杉並区井草付近に停めてあるとモダンサプライの鈴木さんから聞いた計4台はしか私は知りません。(新潟の人のは2013年に春日部の三菱専門のシリウスの関さんから修理してもらっていますからまだ大丈夫でしょう)。
なおシリウスの関さんはエンジンは掛るが公道を走らせるレベルにはない1800GSR-Sターボを所有していましたが、それでも欲しいという人に50万円で売ったと関さんから私は直接聞きました。それが長野県の人のコルディアだと思います。

16/01/23 たまたまネットの画像から知り得ましたが、平成24年12月に公道を走っている横浜ナンバーの紺系のコルディア4WDが撮影(頁下の方の画像)されています。

~~~~~~~~~~~追記・・・~~~~~~~~~
2016/3/24  「お車(コルディア)の塗装代は38万円です。」と板金屋さんから聞かされ、『部分塗装なのに高いじゃないか。(怒)』と思ったら、「年式の割には内装がとても綺麗で清潔ですね。」と言われ、『(愛車を褒められ)怒る気持ちが無くなった。』と思ったら、朝、目が覚めました。夢だったのです。一昨日の事でした。
・・・う~ん。 永遠の愛車。
~~~~~~~~~~~コルディアのブログを立ち上げてみました~~~~~~~~
2016/4/13 ・・・“我が青春の三菱コルディア”です。「いい大人が暇人ですな。」との誹りを受けそうですが、まあボチボチ構築して行きます。宜しくお願いします。